红牛赛车畅通护士人马尔科认为体育集锦，红牛一经找到惩处赛车均衡问题的决策。
昨年的RB20在维斯塔潘的驾驶下于赛季开动时就占据主导地位，但其后跟着迈凯伦和法拉利减小差距并奏效非凡，加上反复出现的均衡问题导致维斯塔潘一度濒临诺里斯的挑战，导致车队昨年堕入死战。
本年的RB21是昨年RB20赛车的进化版，务求惩处昨年不停困扰车队的均衡问，况兼令赛车变得更容易调校。不外当红牛在季前测试前一天发布拍摄日的像片，乃至劳森在周三上昼开动测试时，外界未免会认为RB21与昨年令车队堕入抗争的RB20特殊相通，而且是以匈牙利大奖赛开动使用的凹凸压力套件为基础。
不外这在某进度上也响应了，红牛更怜爱赛车里面的立异，而不是再次使用激进的见解。同期车队也研发了新的弹性前翼，在赛季的头8场比赛中使用，因为FIA会在第9战西班牙大奖赛扩充新的弹性前翼测试。从RB21赛车的镜头上看到，赛车的前翼在刹车时期的舞动幅度很大。
张开剩余61%此外，红牛规划在周五，也便是季前测试的临了一天推出RB21赛车的初度大范围升级，但并莫得表示升级联想哪些场所。
红牛在巴林季前测试首日弘扬凯旋，维斯塔潘在傍晚时候以轻油造出全场第3快的技能，考究上昼措施的队友劳森则排在第8。然则到了今天早上一节，考究全日测试的劳森因为赛车出现水压问题而需要维修，只完成了28圈，打乱了他的测试规划。谈判到车队仍在熟悉新赛车和系统，在磨合时期出现问题亦然预思之中。刻下劳森一经回到赛说念不时进修。
不外就赛车均衡和设定方面而言，马尔科指车队对RB21在首日测试的弘扬感到饱读吹。马尔科暗示：“这部车的长距离比赛弘扬特殊竞争力，当今他是最快的。这部车变得更一致和褂讪，对设定变化的反应也很粗浅。因此我深信咱们昨年遭遇的通盘问题到当今有了很大的改善，以致可能一经惩处了。”
被问到有莫得其他车队也让他印象深切，马尔科指出：“迈凯伦的弘扬很褂讪而且特殊快，梅奔亦然。咱们对法拉利渴望更高，但还有两天的测试，是以咱们要再不雅察。”
维斯塔潘则认为，固然他们刻下不了了我方的弘扬与敌手比较何如，但他暗示这部车很好开。
这位4届天下冠军暗示：“今天嗅觉一切皆很好，暂时只看到正面的东西，这是一件善事。咱们还不知说念我方简直的速率，但通盘东西皆运作精采体育集锦，车子正在作念我思她作念的事，一切皆在掌控之中，这恰是咱们在开动测试时所但愿的。”
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